Los Responsables del Bajopuente

San Joaquín y Lago Hielmar. Delegacion Miguel Hidalgo D.F

La avenida  Río San Joaquín es una vialidad primaria que conecta periférico con circuito interior por todo lo largo de las colonias Polanco, Irrigación  Granada, Pensil, entre otras. 

Río San Joaquín como muchas estas vialidades diseñadas para los autos,  divide de tajo la movilidad de peatones. Los únicos reductos que tenemos para cruzar caminando de un lado al otro son los Bajopuentes. 

Hablaré de uno en particular  el ubicado en Legaría el cual ocupó el primer lugar de accidentes de entre todas las intersecciones en la Delegacion Miguel Hidalgo. En ese cruce solo en el 2005 se registraron 25 accidentes, es decir, ocurrió 1 accidente cada 2 semanas, en 1 de cada 8 accidentes un peatón fue atropellado* una tendencia que aumenta año con año. 

La teoría del riesgo nunca falla, con toda seguridad podemos decir que de no hacer nada, un peatón será atropellado nuevamente ahí y ese puede ser un niño de camino a la escuela. Quizá no hoy, tal vez  no mañana pero eso va a pasar. 

Por eso padres de 8 escuelas exigimos: 

~ Abrir el bajopuente quitando vallas y      rejas

 ~Proporcionar un espacio de al menos 4 metros para el paso de patrones 

~Encarpetar el bajopuente

~Construir entradas para discapacitados 

~Señalizar el cruce escolar  

Quién es responsable de los atropellamientos que ahi ocurran? El auto? El peatón? La autoridad que sabiendo el riesgo no actúa? Ni siquiera porque es un cruce escolar? 

Qué debemos hacer como civiles? Como padres de familia que sabemos el riesgo? Denunciar a la autoridad? Y si esta no hace caso? Si esta no responde? 

La Autoridad del Espacio Público coordinada por Dhyana Quintanar es la autoridad que tiene en sus manos dar seguridad a 2400 niños ** en su cruce por el bajopuente de San Joaquín y Lago Hielmar.  Comparte tu opinión a @aepCDMX @d_quintanar 

*Diagnostico Espacial de Accidentes en el D.F UNAM,2005 

http://conapra.salud.gob.mx/Interior/Documentos/Publicaciones_Especializadas/Diagnostico_Espacial_Accidentes_DF.pdf

** Las 8 escuelas afectadas en esta caótica y peligrosa zona escolar son: 

1. Jardín de Niños Quetzalcoatl

2. Jardín de Niños Dolores Hndz Landa

3. Escuela Primaria Maestro Antonio Caso

4. Centro Mexicano Guadalupano​

5. Escuela Secundaria 260

6. Escuela Primaria Antonio Caso

7. Escuela Primaria Modelo

8. CENDI Granada

Los Bolardos de Masarik

 Un bolardo es un poste de pequeña altura, fabricado en piedra o metal que se ancla al suelo para impedir paso de vehículos. Se usa principalmente en hileras para evitar que los coches penetren en zona peatonal. (Wikipedia)

Sábado 1 de Agosto 2015.

 

Como parte de la remodelación de avenida masarik, se instalaron bolardos de piedra en esquinas y sobre bahías para evitar el estacionamiento de autos frente a comercios. 

Surgió después un vídeo que se hizo viral donde se muestra una persona chocando con un bolardo y cayendo estrepitosamente. Es cierto que el color y textura de la piedra del bolardo se puede confundir con el del piso construido de idéntico material. El video tenía un montón de comentarios donde se lamentaban de la ubicación de los bolardos y exigían a las autoridades quitarlos a la brevedad .

Sin embargo cuando vi este video no pude menos que pensar "aquí si los necesitamos" necesitamos muchos de esos para que los tráilers de doble remolque de la Cerveceria Modelo que pasan por la zona escolar no puedan derribarlos.

Hoy pase pase por masarik y vi que estaban retirando estos bolardos de piedra. 

Algo que he aprendido en esta trayectoria del activismo por el respeto a la movilidad es que lo que es bueno para unos no lo es para otros depende del terreno, el perfil de los habitantes, los trayectos, la densidad de población etc. A este respecto la ley de movilidad dicta que primero es la protección al peatón y con esa prioridad se debe actuar.  

Por las características de nuestro entorno, consideró que si,  existe el riesgo de que peatones caigan y choquen con los bolardos pero las consecuencias de un choque frontal con un camión o trailer  de este peso es mucho peor y mas pensando en niños. 

Grupos de vecinos residentes de las colonias Anahuac-Granada hemos tenido una reunión con la Cerveceria Modelo  organizada por la Delegacion Miguel Hidalgo, y hemos planteado entre otros temas, se reemplacen los bolardos derribados por tráilers. 

Faltan 28 días para que 2400 niños de esta zona escolar (compuesta por 4 primarias, 2 preescolares, 1 secundaria y 1 CENDI), donde la mayoría llega a pie, regresen a la escuela. 

Foto izquierda Masarik, foto derecha Anáhuac: laguna de terminos y Lago Hielmar, a menos de 50 metros del preescolar Quetzalcoatl,  Miguel Hidalgo 

Las 6 acciones a corto plazo que padres buscamos para disminuir el riesgo de atropellamiento en esta zona escolar son: 

1. Elevar banquetas en lago Hielmar en sus intersecciones con lago bolsena y laguna de términos 

2. Señalización se zona escolar sobre lago Hielmar 

3. Recuperar la banqueta invadida por gasolinera en Lago Hielmar 3

4. Abrir el paso peatonal en el bajopuente de San Joaquín y L. Hielmar

5. Señalización se zona escolar sobre lateral de San Joaquín 

6. Reductores de velocidad (obra de mitigación) en Río San Joaquín 

Quieres apóyanos? Escríbeme a @CruceroSeguro 

Choques en el "Nuevo Polanco"

La zona de Anáhuac y Granada en Miguel Hidalgo vive un proceso de gentrificación, una transformación urbana en el que la población original de un sector de bajo nivel socioeconómico es progresivamente desplazada por otra de un mayor nivel adquisitivo. Mucho se ha escrito de las implicaciones sociales del fenómeno
¿Pero qué pasa en términos de movilidad?

En Miguel Hidalgo residimos 372 mil personas a las cuales se añade la población flotante,  284 mil  personas que  entran a la delegación en auto, metro y otros medios motorizados de lunes a viernes a trabajar.

Esta poblaciones chocan diario -literalmente- El tamaño del choque es de 356 atropellados al año. 

A este aglomerado, le debemos añadir que, la actividad constructiva-parte del proceso de Gentrificación del "Nuevo Polanco"- es una de las más importantes a nivel nacional y ocupa cientos de camiones de volteo que vienen y van a toda hora con carga de varias toneladas. Podría extenderme relatando historias sobre la educación vial de estos conductores para quienes la indicación del semáforo es una sugerencia, el punto es que a la gran cantidad de población flotante se agrega este gremio visiblemente despreocupado por la seguridad vial.

Finalmente estas colonias en proceso de gentrificación todavía albergan a una gran cantidad de industrias, la Cervecería Modelo ABInveB el ejemplo más importante, moviliza más de 200 trailers diariamente,  los cuales suelen afectar a su paso la infraestructura de protección al peatón como bolardos y mobiliario ciclista. 

En la foto de abajo de observa mas de 4 tráilers estacionados en vía primaria obstruyendo la circulación a menos de 30 metros de la escuela primaria Modelo. 

Así pues no extraña que Miguel Hidalgo ocupe el primer lugar en accidentes viales por cada 100 mil habitantes. 

Lo que si extraña o debería de extrañar  es que no hay política pública orientada a prevenir los accidentes viales y atropellamientos a peatones.

La propuesta de Cruce Escolar Seguro se centra priorizar la protección de niños peatones, empezando por identificar las zonas escolares de alto riesgo vial y generar acciones concretas de protección:

1. Señalización de zona escolar

2. Cruceros Modelo ( subir banquetas en intersecciones clave)

3. Ordenar gasolineras evitando la posesión del espacio peatonal de las esquinas.

4. Intervención en espacios peatonales de riesgo. ESPECÍFICAMENTE el bajopuente de San Joaquín y Lago Hielmar.

Las 8 escuelas afectadas en esta caótica y peligrosa zona escolar son: 

1. Jardín de Niños Quetzalcoatl

2. Jardín de Niños Dolores Hndz Landa

3. Escuela Primaria Maestro Antonio Caso

4. Colegio Mexicano Guadalupano​

5. Escuela Secundaria 260

6. Escuela Primaria Antonio Caso

7. Escuela Primaria Modelo

8. CENDI Granada

2400 Razones

Lunes 730 de la mañana, delegación Miguel Hidalgo DF.  Trafico intenso.  Esposo e hija salen de la casa camino a la escuela, la cual forma parte de un grupo de 8 centros escolares en un radio de 500 metros: 4 primarias, 2 preescolares, 1 secundaria y 1 Cendi. La escuela esta a 4 cuadras. Deben cruzar Lago Hiemar calle que desemboca a la zona llamada por desarrolladores inmobiliarios "Nuevo Polanco" área con una de las mayores actividades constructivas en el país. 

Lago hielmar a esa hora es un caos vial, hacia el sur, en tres cuadras un auto puede tardar 15 minutos. Hacia el norte la calle esta vacía.

Esposo e hija pasan por Lago hielmar del lado que creían  "vacío"...pero una camioneta blanca Mazda, decide salir del embotellamiento,  en hora de entrada de primarias, con 1600 niños en camino a la escuela, la camioneta decide tomar lago hielmar en reversa, EN SENTIDO CONTRARIO.  Mi esposo no lo vio, mi hija de 7 años tampoco, casi son atropellados. 

Me he propuesto junto con padres de las 8 escuelas 6 acciones inmediatas a corto  plazo para disminuir el riesgo de accidentes de tránsito: 

1. Elevar banquetas en lago Hielmar en sus intersecciones con lago bolsena y laguna de términos 

2. Señalización se zona escolar sobre lago Hielmar 

3. Recuperar la banqueta invadida por gasolinera en Lago Hielmar 3

4. Abrir el paso peatonal en el bajopuente de San Joaquín y L. Hielmar

5. Señalización se zona escolar sobre lateral de San Joaquín 

6. Reductores de velocidad (obra de mitigación) en Río San Joaquín 

 2400 niños, estudian en estos 8 centros escolares:

1. Jardín de Niños Quetzalcoatl

2. Jardín de Niños Dolores Hndz Landa

3. Escuela Primaria Maestro Antonio Caso

4. Centro Mexicano Guadalupano​

5. Escuela Secundaria 260

6. Escuela Primaria Antonio Caso

7. Escuela Primaria Modelo

8. CENDI Granada

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